“Latvijas dzelzceļš” ir izstrādājis aizraujošu aplikāciju “Dzelzceļa spēle. Toreiz un tagad”, ar kuras palīdzību 155 vietās visā Latvijā iespējams izveidot interesantas fotokolāžas, savienojot dzelzceļa pagātni un tagadni. Galvenais spēlētāja uzdevums – ar aplikācijas palīdzību nofotografēt kādu no 155 vēsturiskajiem dzelzceļa objektiem tādā rakursā, kā tas attēlots aplikācijā esošajā senajā fotogrāfijā. Iegūto fotokolāžu iespējams publicēt savos sociālajos tīklos, kā arī ar publicēto fotokolāžu palīdzību krāt punktus un tikt pie balvām.
Daugavpils ir ne tikai otra lielākā pilsēta Latvijā pēc iedzīvotāju skaita, bet arī Latgales reģiona rūpniecības, izglītības, kultūras un sporta centrs. Turklāt līdzās dažādiem apskates vērtiem objektiem, piemēram, Daugavpils cietoksnim, Marka Rotko mākslas centram un Baznīcu kalnam, tajā atrodas arī vairāki vēsturiski dzelzceļa objekti. Tie līdz ar dzelzceļa 155. gadadienu Latvijā šogad gozējas starmešu gaismā, un tos noteikti vērts iemūžināt ceļojumu aplikācijā “Dzelzceļa spēle. Toreiz un tagad”.
Kā teic aplikācijas jūnija uzvarētājs – Daugavpilī dzimušais Pāvels Terentjevs, tad viens no iemesliem, kas pamudināja piedalīties spēlē, bija motivācija apceļot vēl neredzētas dzimtenes vietas: “Šī spēle piedāvā jau saplānotu ceļojumu, kurā doties kopā ar visu ģimeni. Noteikti ieteiktu izmēģināt spēli arī citiem, jo tā sniedz lielisku iespēju uzzināt daudz jaunu un interesantu faktu par mūsu vēsturi, kā arī apmeklēt unikālus dzelzceļa objektus visapkārt Latvijai, par kuriem, iespējams, daudzi cilvēki nav pat dzirdējuši!”
Mežciema pieturas punkts. Pieturas izbūvi 1937. gadā ierosināja Latvijas kredītbanka, kuras īpašumā pārgāja jaunais Mežciema kūrorts Daugavas labajā krastā. Kūrortu bija paredzēts izveidot par modernu ūdensdziedniecības iestādi. Pieturas punkts nodots vispārējai lietošanai 1938. gadā, taču pašlaik te pasažieru vilcieni nepietur.
Vidzemes ielas viadukts. Akmens mūra dzelzceļa viadukts pār Vidzemes ielu Daugavpilī būvēts 1902. gadā Rīgas-Daugavpils-Orlas un Sanktpēterburgas-Daugavpils-Varšavas dzelzceļu savienojošā sliežu ceļa izbūves vajadzībām. Tā garums zem dzelzceļa klātnes - 28 metri, ailas platums - 8,8 metri, bet augstums - 4,4 metri.
Daugavpils stacija. Rīgas-Daugavpils dzelzceļa gala stacija atvērta 1861. gadā. Īpaša rosība te sākās pēc Daugavpils-Vitebskas dzelzceļa izbūves 1866. gadā, kad tā kļuva par abu dzelzceļu apvienoto tranzītstaciju. Otrā pasaules kara gados pilsētai un dzelzceļa mezglam tika nodarīti ievērojami postījumi. Pēc kara stacija tika atjaunota, un 1950. gadā uzcelta arī jauna un plaša stacijas ēka.
Cietokšņa ielas viadukts. Ķieģeļu mūra dzelzceļa viadukts pār Cietokšņa ielu Daugavpilī būvēts 1861. gadā Sanktpēterburgas-Varšavas dzelzceļa vajadzībām. Tā garums zem dzelzceļa klātnes - 28 metri, ailas platums - 10,7 metri, bet augstums - 4,9 metri.
Daugavas tilts Daugavpilī. Gandrīz 300 metrus garais iespaidīgais tilts būvēts 1949. gadā Otrā pasaules kara gados pilnībā nopostītā sākotnējā Sanktpēterburgas-Varšavas dzelzceļa līnijas tilta vietā.
Visus minētos vēsturiskos dzelzceļa objektus vari iemūžināt ceļojumu aplikācijā “Dzelzceļa spēle. Toreiz un tagad”. Aktīvākajiem balvas katru mēnesi! Plašāku informāciju meklē www.dzelzcelam155.lv
